一，船舶錨鏈與錨聯接時的情況
貨輪上的錨是把貨輪固定不動在水上不許貨輪在海平面上改變。錨是錨冠觸及到底部，隨后錨身躺下，這時候在平衡桿功效下，錨爪也會觸及到底部，可是不容易抓到料石中。船會再次學會放下一定長短的船舶錨鏈，使絕大多數船舶錨鏈都鋪平在深海。
二，船舶錨鏈與錨聯接時的出航實際操作
鐵錨僅有在離去船只有一定間距時，船舶錨鏈呈歪斜情況，才有可以固定不動船只的抗拉力。因此 出航時便是處理這個問題。
運行起錨機縮緊船舶錨鏈，船只就向鐵錨的角度挪動，當船舶錨鏈貼近豎直時，鐵錨就被收攏。假如前后左右錨都被學會放下，則先釋放壓力一個船舶錨鏈，縮緊另一個船舶錨鏈，起出一個鐵錨，隨后驟起另一個鐵錨。
船只拋下錨?？渴浅Ｒ娡？糠绞?。其全過程大概是：船里以船舶錨鏈或預應力錨索聯接的錨拋入水里碰地，并使其嚙下葬中，錨造成的漲力與水下土體起來，把船只牢固地系留到預訂的部位。
依據不一樣的海域，氣象要素和工作規定，錨的拋投方式 各有不同，常見的形式有首拋下錨，尾拋下錨，船體拋下錨及頭尾拋下錨。
用零配件
A.聯接環鏈
B.U形吊裝帶
C.桿梢
D.A或B
四，船舶錨鏈與錨聯接時如何檢查
液壓傳動系統油的品質針對機器設備的運行情況及設施的使用期限擁有十分關鍵的實際意義，假如齒輪油黏度異常中，含合金量超標準及酸堿性等產品質量問題都是會給汽油泵，油電機及各種閥門產生異常的腐蝕性和過多損壞；齒輪油黏度不穩定也會造成 起錨機工作中不穩定，有時候系統軟件油因為滲水而乳狀液，導致體系工作壓力異常，乃至會導致汽油泵，油電機毀壞。因此 平日留意觀查系統軟件油品轉變 狀況，立即清理過濾裝置(包含帶磁過濾裝置)。一般每六個月清理一次，按時(每一年)對工作中油開展檢驗(油中雜物成分須小于NASCLASS10規范)。依據檢查狀況確定是不是更換新或一部分更換新以提升系統軟件油品質對策，以維持油品在優良情況。因為起錨機工作中標準客觀現實的多變性，易產生振動使各固定不動一部分松脫。因此 在日常管理方法中我們要經常性查驗汽油泵，油電機及起錨機各固定不動螺釘是不是松脫，有無裂紋和形變等缺點，船舶錨鏈的長短有沒有轉變